🚗 Paiement en 10 fois bientôt disponible ✅
Renault Clio IV diesel d’occasion : est-ce encore un bon achat en 2026 ?
La Renault Clio IV (2012-2019) reste l'une des citadines les plus vendues de France, et le marché de l'occasion en regorge. Mais vaut-elle encore le coup en 2026, notamment en version diesel 1.5 dCi ? Après avoir vendu plusieurs exemplaires de ce modèle à Valenciennes et dans la région, voici notre retour d'expérience honnête.
Les points forts de la Clio IV en occasion
Une consommation imbattable
Le moteur 1.5 dCi 75 ou 90 ch est l’un des diesels les plus sobres du segment. En usage mixte ville/route, attendez-vous à 4 à 5 litres aux 100 km. Sur de longs trajets autoroute, certains conducteurs passent sous les 4 litres. Pour un budget serré, c’est un argument décisif.
Pièces et entretien accessibles
Le 1.5 dCi est un moteur présent sur des dizaines de modèles du groupe Renault-Nissan-Dacia. Les pièces sont faciles à trouver, nombreux sont les garagistes qui connaissent ce moteur sur le bout des doigts, et les tarifs de main-d’œuvre restent raisonnables.
Un habitacle bien conçu
La Clio IV a modernisé l’intérieur de la Clio III de façon significative. Selon les finitions, on trouve la navigation, le Bluetooth, le régulateur/limiteur de vitesse, l’Isofix, la climatisation automatique. En finition Energy dCi 90 ou supérieure, le niveau d’équipement est vraiment convaincant pour le prix.
Les points faibles à surveiller
⚠️ Le point noir numéro un de la Clio IV diesel : la distribution. Si elle n’a pas été changée autour de 120 000-150 000 km, c’est un investissement obligatoire à prévoir. Toujours exiger la facture de remplacement.
La boîte EDC (double embrayage) peut poser problème
Les versions avec boîte de vitesses automatique EDC (double embrayage robotisé) ont eu une réputation mitigée en termes de fiabilité, notamment sur les premières années de production. Si vous optez pour une boîte automatique, privilégiez les versions post-2015 et vérifiez l’historique d’entretien de la boîte.
Les hauts kilométrages
Sur le marché de l’occasion à petit prix, les Clio IV diesel dépassent souvent les 150 000 km. Ce n’est pas rédhibitoire si l’entretien a été bien suivi, mais exigez les factures et vérifiez l’état de l’embrayage, des amortisseurs et du pot de dépollution (FAP).
ement). Ce service vous indique si le véhicule a été impliqué dans un accident avec arrêt de circulation, si le compteur a été repassé à zéro, ou s’il fait l’objet d’un gage (prêt en cours sur le véhicule).
Un vendeur sérieux vous fournira le numéro de plaque d’immatriculation sans hésitation pour que vous puissiez faire cette vérification vous-même.
Quel prix attendre en 2026 ?
Sur le marché de l’occasion à Valenciennes et dans le Nord, une Clio IV 1.5 dCi de 2013-2015 avec 150 000 à 180 000 km se négocie entre 4 500 € et 6 500 € selon l’état et la finition. Méfiez-vous des offres sous 3 500 € sur ce kilométrage : il y a généralement une raison.
Notre verdict
La Clio IV diesel reste un excellent achat en occasion en 2026, à condition de vérifier trois points clés : la distribution changée (avec facture), l’embrayage en bon état et un historique d’entretien cohérent. Avec ces garanties, c’est une voiture économique, fiable et bien équipée qui peut encore tenir 80 000 à 100 000 km sans problème majeur.
Nous avons actuellement une Renault Clio IV 1.5 dCi 2014 disponible à Valenciennes, distribution neuve avec facture, garantie 6 mois.